Tulostusversio

Ole hyvä ja kirjaudu tai rekisteröidy.
1 tunti 1 päivä 1 viikko 1 kuukausi Ikuisesti
Kirjautuaksesi anna tunnus, salasana ja istuntosi pituus

[Uno_mas]

Sitä on luvattu pääsiäiselle ja sen jälkeen lämmintä ja nättiä keliä.  Se saattaa olla ajokauden aloitus lähellä.

Tosin ennen sitä tarvii vielä penkit hoitaa, katto käsitellä ja vahata auto.


Mareakin huutelee kytkimen suunnalta siihen malliin, että painelaakeri vetelee viimeisiään.

[Uno_mas]

Ei mennyt ajokauden alotus ihan putkeen
Pääsin huoltoasemalle asti. Tankkauksen jälkeen jäi ajonesto palamaan eikä se siitä toipunut. Narun jatkona takaisin tallille.

Tarvii huomenissa pistää tietokoneeseen kiinni, jos jotakin selviäisi. Ajoneston ohitus vaikutti lähes mahdottomalta tehtävältä niin kaippa tuo tarvisi yrittää jotenkin korjata.

[Maxxxed]

Ei mennyt ajokauden alotus ihan putkeen
Pääsin huoltoasemalle asti. Tankkauksen jälkeen jäi ajonesto palamaan eikä se siitä toipunut. Narun jatkona takaisin tallille.

Tarvii huomenissa pistää tietokoneeseen kiinni, jos jotakin selviäisi. Ajoneston ohitus vaikutti läheskään mahdottomalta tehtävältä niin kaippa tuo tarvisi yrittää jotenkin korjata.

Tää vaiva on kyllä raivostuttava tän ikäisissä.

Isällä 460 Volvo jossa meni ajonesto päälle ja auto joutaa nyt prässiin kun millään saa korjattua sitä ajonestoa siitä. Turhake kun on ovat niin alkukantasia. 

[Uno_mas]

Ja tähän tuli nyt semmoinen selvyys, että rikki taitaa ollakkin moottorin ecu. Nyt on käyty kaikki sulakkeet ja releet läpi, ei pääse sisään tietokoneella eikä ruiskun merkkivalo syty virrat kytkiessä. Sen verran mittailin, että eculle tulee jatkuva + oikeaan napaan ja virrat päälle kääntäessä myös. Eli virtalukon pohjakin vaikuttaa ehjältä.
Tosin tässä kohtaa on aika sama kumpi purkki on rikki ajonesto vai moottorinohjaus, ne kun on paritettu toisiinsa ja helpoimmalla pääsee vaihtamalla kumpikin ja avaimen siru. Tai sitten tilaa barchettapartsista ajonestottoman ecun.

Sen verran vielä tuosta hinaamisesta ettei sekään mennyt ihan kivuttomasti Ei tietenkään ole lasikuituisessa puskurissa/spoilerissa vetolenkille reikää. Ja vaikka olisi oli vetopaikka niin sisällä ettei sinne mitään lenkkiä olisi pystynyt laittamaan.
Oli meinaan ABC:lla melkosen mahtavaa irroittaa etupuskuri, että sai vetolenkin kiinni. Mopopoikia tuntui operaatio sen verran kiinnostavan, että sain vielä niistä saattojoukot, kun vihdosta viimen pääsi hinaushommiin 


No nyt on reikä lenkkiä varten ettei tarvi toiste järjestää puskurin irroitusnäytöstä.


Oli tuo lenkin vastakappale hiukan syvällä. 14cm tarvi tehdä jatkoa, että sai lenkin kiinni. Ei vieläkään liikaa tilaa ole.

[Wesulius]

Eikös nyt olis sen aftermarket ecun paikka?
Saisit sitte täyden hyödyn moottorin viristä.

[Uno_mas]

Idea on kovin houkuttava.
Toi vaihtoehto mulle tuli heti ekana mieleen. Se on vaan semmonen juttu, että ei se aftermarket ecu sinne mene ihan vaan heittämällä ja hintakin on 10 kertainen verrattuna käytettyihin orggis ecuihin.
Jos tämä vika olisi tullut viime syksynä niin olisikin melko varmaan tullut aftermarket ecu, kun olisi ollut koko talvi aikaa säätää. Semmonen muistikuva olisi, että kampiakselissa oleva trikkerikehä ei olisi oikein hyvä aftermarket ruiskulle. Taisi olla vain 5 tai 7 trikkeripistettä. 

[Uno_mas]

  Se liikkuu taas ja ihan omin voimin

Ehdin jo ostaa Larrylta strarttipaketin jossa tuli ecu, ajonesto, virtalukko ja avaimet. Eikun kiinni ja sama meno jatkuu, ruiskun vikavalo ei syty ja ajoneston palaa kokoajan. No tässäkohtaa tuli epäilys ettei se ecu varmaan olekkaan rikki.
Sitten tuota aikani tongittua löytyi löysällä ollut johtoliitos konehuoneesta akkukotelon takaa. Sen verta tuosta meni sähköä läpi ettei vikaa löytänyt yleismittarilla. Ilmeisesti suuremmalla kuormalla vastus kasvoi liikaa.
No nyt tuo liitos on korvattu tinaamalla johdot yhteen. Ainakin tämän illan on pelannut ilman mitään vikoja. Toivottavasti se nyt oli sitten tässä tämän sähkövian osalta.

Ei edes harmita tuo turhaan ostettu starttisetti. Hyvä tommonen olla varalla, jos joskus se ajonesto päättää oikeasti hajota.

[Tjet]

Hyvä, että löytyi noin selvä vika kuitenkin loppujen lopuksi. Itse ainakin olen hyvin allerginen sähkövioille kun sähkön siulunmaisemaa en ymmärrä yhtään.

[Uno_mas]

Edelleen toimii  Pakko se on uskoa, että vika oli siinä huonossa liitoksessa.

Itselle nuo sähköviat ei aiheuta mitään allergiareaktiota. Ikäviähän ne on korjata, mutta ainakin tähän asti on tullut selvittyä.
Tietysti se saattaisi verenpainetta kasvattaa jos olisi ainoa auto joka on pakko saada heti kuntoon, että pääsee aamulla töihin.


Nyt kun autokin toimii niin on tullut tuntumaa tuosta lyhyemmästä perästä. Paluuta edelliseen ei ole, niin paljon tuo muuttui paremmaksi. Karkeasti sanoen kaikilla vaihteilla samassa nopeudessa kuin ennen on kierroksia n. 500 enemmän. Vitosvaihde on silti vieläkin hiukan pidempi kuin barchettassa alunperin, eli edelleen loikkaa aika maukkaasti vaihtaessa 4-->5. Kiihdytys 0-100 aika tuskin parani yhtään, kun nyt tarvii vaihtaa yhden kerran lisää, mutta ohituskiihtyvyys ja muukin ajofiilis parani merkittävästi.

Alkuperäisessä perävälityksessä oli luultavasti vähän jotain vikaa, kun laatikko ujelsi 80 vauhdissa riippumatta vaihteesta. Perävälityksen vaihdolla sekin loppui. 2 synkrokin alkoi toimimaan ihan hyvin, kun vaihtoi redlinet tutelaan. Eli ei tarvi ensi talvena laatikkoa palotella.

Tuli semmonenkin juttu huomattua, että ilmastoinnin asennuksesta on mennyt jo 4 vuotta  Tarvisi varmaan käyttää auto ilmastoinninhuollossa.
Nyt vaan näyttää käyneen niin ettei Tampereen autokylmä enää noita hommia tee   Mihinkähän ammattitaitoiseen paikkaan sitä uskaltaisi autonsa viedä?

[Uno_mas]

Veinpä sitten autoni ilmastoinnin täyttöhuoltoon. Tallin läheltä löytyi ihan asiallinen korjaamo joka teki huollon. Kävi vielä yllättävänkin nopealla aikataululla, keskiviikkona kävin kyselemässä ja perjantaille sai ajan.

Ei tarvi enää suuremmin miettiä mistä ilmastointi saattaisi vuotaa, kun ei kylmäainetta ollut normaalia enempää kadonnut. Alle 200g tarvi lisätä kylmäainetta ja viime täyttökerrasta on se 4 vuotta, eli alle 50g on vuosihävikki ollut.

[Uno_mas]

Kävinpä katsastuksessa ja hylky sieltä tuli. Kaikki muu kunnossa, mutta ABS:n merkkivalo ei halunnut syttyä.
Kotimatkalla sitten testailin, että ABS:t kuitenkin toimivat, vaikka valo ei. No mittaristo irti, jos lamppu on palanut, ehjä oli. seuraava huomio, mittaristolle tulevat johtosarjat tuntuivat löysiltä. Liittimien kiristys ja taas toimii ABS:n merkkivalo.
No kerkesin onneksi leiman hakea, koska sen jälkeen pimeni nopeusmittari. Taas mittaristo irti ja lisää liittimien putsailua / kiristelyä. Nopeusmittarikin palasi henkiin.

Kumpikin näistä ongelmista on seurausta siitä ajoneston / moottorinohjauksen viasta. Silloin kun tuli mittaristo irrotettua. Ei tunnu vanhat sähköliitokset oikein tykkäävän, kun niitä turhaan aukoo.
Tällä kertaa onneksi oppirahat jäivät 20€ minkä uusintanäyttö maksoi. Ehkä jatkossa tulee edes vähän katsottua ennen kuin vie autonsa katsastukseen

Jaa niin juu, yleismallin vetoakselin suojakumit kestivät noin 500km
Sai nekin vaihteeksi vaihtaa. Nyt kokeilussa mallikohtaiset löbron kumit.

[Uno_mas]

Nyt ei olekkaan oikein muuta tekemistä ollut kuin ajella.
Auto on pelannut ihan hyvin, mutta ilmastointi päällä moottori meinaa kyykätä kierroksilta tyhjäkäynnille tullessa. Ilmeisesti laturi jarruttaa niin reippaasti tuolla pienemmällä hihnapyörällä, kun flektit pyörivät täysillä.
Vaihdoin sitten sen alkuperaisen laturin hihnapyörän takas jolla tyhjäkäyntilataus ei ole maksimaalinen, mutta kyykkäys taipumus helpotti kummasti.



Sitten otin työnalle Marean kytkimen. Painelaakeri on huutanut jo pari vuotta ja syykin selvisi purkamisen jälkeen. Laakeri oli lähes kokonaan jumissa ja jälki sen mukaista.



Muuten kytkin ei mitenkään loppu ollut, painelaakeri vaan tiensä päässä. No tuonne tuli tilalle hyllystä löytynyt vähän käytetty kytkinpaketti. Uudet stefat vaihdoin kampiakselille ja kytkinakselille, ne kun ei paljoa maksa ja on järjetöntä tässä tilanteessa jättää vaihtamatta.


Nyt kun on tehnyt laatikkojumppaa sekä barchettaan, että mareaan niin barchetta huomattavasti helpompi. Marean apurunko on todella v*ttumaisen mallinen joka tekee hommasta hankalan.
Yhdessä vaiheessa meinasi usko loppua, mutta siitä selvittiin metrin rautakangen ja väkivallan avulla 

[Uno_mas]

Ei muuten ollut se vähän käytetty kytkinpaketti ihan paras valinta. Jostain syystä täristää liikkeelle lähdettäessä  Mutta se jääköön jonkun muun selvitettäväksi.
Koitetaan menisikö kaupaksi ja jos ei mene niin nappaan tekniikan talteen ja hylsy sulatukseen.


Tuli hankittua "uusi" kakkos/talviauto.


Pari kuvaa kotimatkalta. Oulusta tuli tämä haettua. Kotimatkan keskikulutus oli 4.2L/100km 

Ollut jo hetken tämmöinen hakusessa. Eli pakettiautoksi leimattu diesel grande punto.
Tässä oli vielä ihan kivat varusteet, perusjuttujen lisäksi automaatti-ilmastointi ja vakionopeussäädin. Edellinen omistaja on muuttanut pakuksi, asentanut madallusjouset (oli yllättäen ollut etujouset poikki) ja moottori on softattu 95 heppaiseksi, samalla egr poistettu. Tässähän ei onneksi DPF:ää ole, kun on euro 4.

Ainoa puute olikin vetokoukku, mutta torissa oli myynnissä kovilin uusi koukku todella halvalla. Nyt se on sitten kiinni punton perässä.
Perus huoltoja tuohon on tullut tällä viikolla tehtyä. Kaiutin ja radio päivityksiä tarvisi vielä tehdä.

Ratin nahka tästä on kesinyt niinkuin taitaa olla suurimmasta osasta joissa nahkaratti on, mutta se ei ole ongelma. Työkaveri tuon lupasi verhoilla uudestaan, samalla tehdään vaihdekepinnuppi ja pussi.


Vähän kokeilin myllyä etupuskuriin. Tuli aika reipas ero muuhun autoon verrattuna. Tarviikin myllyttää ja vahata koko auto. Samalla vähän tuunausta Mattamusta vinyyli maskiverkkojen väliin. Myös maskit maalasin mattamustaksi ja tilasin haalistuneiden merkkien tilalle uudet.

Semmonen kummallisuus tuossa on, että valonapista ei tapahdu mitään  Aina virtojen ollessa päällä palaa ajovalot.
Tietääkö joku pystyykö tuota jotenkin koodaamaan, että valot saisi sammumaan 0 asennossa vai onkohan tuo jotain maahantuojan kytkentöjä? Oli ideana laittaa päiväajovalot, mutta tällä hetkellä se on mahdotonta.

Tämän kohdalla sitten pääsee jännittämään, koska jakoketju antautuu Varottaako tuo ketju mitenkään etukäteen ennen tuhoa? Rallatusta kylmästartissa? Osathan ei kalliita ole. Ei vaan viitsisi turhaan ketjua lähteä vaihtamaan, kun siinä on kuitenkin jonkin verran hommaa.

Jos joku tuon historiaa tietää niin saa kertoa.

[Uno_mas]

Eipä ole barchettasta oikein mitään uutta muuta kuin kovaa ajoa vaan.

Pistetään tästä uudesta tulokkaasta muutama kuva näytille. Vanteiden keskilätkät vielä puuttuvat, matkalla jossain välillä Kiina - Suomi.

[Tjet]

Nätti tulokas. Kummasti piristy ilme. Pitäs näemmä uusia keulasta merkkiä itselläkin kun aika pinkiksi mennyt ja joku kivikin osunut.

[Uno_mas]

Ebaysta tilasin merkit perään ja keulaan, olikohan n.25€ kappaleelta. Olivat ainakin aidot, kun tulivat ihan tehtaan laatikoissa. Vanteiden keskelle tulleet merkit tulivatkin Kiinasta.


Pahasti on topickki luisumassa myös Grande Punto pitoiseksi, mutta haitanneeko tuo mitään.




Pistin vähän lättyä vanteen ja navan väliin    Eteen 10mm puoli ja taakse 20mm puoli.
Toivottavasti ei tullut ihan kamala ajaa. Testiajoa ei vielä pääse tekemään, kun ratti on nahkanvaihdossa.
Talven varalle tilasin TT-Thermon letkulämppärin. Se alkuperäinen tulitikkuaskin kokoinen säteilylämmitin nyt vaan on niin syvältä.

[matti]

Kyllä myllytys tekee aina ihmeitä, varsinkin punaisessa värissä..

Mitä mömmöjä käytit myllytyksessä?

[Uno_mas]

Suurimman osan autosta päästelin Kent performance compoundilla ja pahimpia kohtia Menzernan super heavy cutilla. Ihan rotary koneella päästelin, medium kovusella vaahtomuovilaikalla.
Toi punainen on värinä varmaan yksi helpoimmista myllytettävistä. Fiatin punainen etenkin, kun on suorakiiltomaali ilman lakkaa. Saa aika rajusti päästellä eikä silti ole vaaraa hologrammeista.



Lisäpitkän piilotin alamaskin taakse.


Tämä kun on rekattu pakettiautoksi niin takapenkkejähän ei ole. Askartelin koko takatilan pituisen tason, että on helpompi kuskata tavaroita. Samalla subi varapyöräkoteloon.

[Cappello]

Tervehdys! Hommasin heinäkuussa tänne Siivikkalan lahden toiselle puolen punaisen Barchetan mallia -95. Teikäläinen asustelee ilmeisesti ihan kivenheiton päässä?
Autoni on mallia projekti: kulkee kohtalaisesti, mutta tekemistäkin on. Korjauslistalta löytyy ajoituksen tarkistus. Pari vuotta sitten hihna on merkintöjen mukaan vaihdettu, mutta veikkaan, että jotakin on mennyt pieleen, koska B hyytyy, kun kierrokset nostaa yli kolmen tonnin ja tuntuu, että aivan kaikki pollet eivät ole kotosalla. Rauhallisessa ajossa auto toimii normaalisti. Bensan suodatin odottelee vaihtoa.

Kampuran stefa ilmeisesti vuotaa ja samoin luultavasti tehostimen pumppu. En ole vielä tarkemmin tutkinut, mutta merkkaa reviiriä. Renkaat ja vanteet jo hommasin uudet, samaten termostaatin, tulpat (luoja tie koska oli vaihdettu), nesteet ja öljyt myös vaihteistoon. Pirun hyvä auto ajaa ja nätti kuin mikä, ja hei, nyt on koko talvi aikaa askarrella  .

[Uno_mas]

Moro,

Melko lähellä juu. Tampereen länsipuolella ja talli on Ylöjärvellä.
Jakopäässä ei sitten ole merkkejä vaan vaatii nokka-akseleiden lukituspalat. Kampuran stefa on helppo vaihtaa samalla, kun jakopää on auki. Ohjaustehostimen pumpun vaihto on melkosen p*stä. On tullut sekin vaihdettua. Jos et uutta tehostimen pumppua halua ostaa niin 1.8 marean tehostimen pumppu sopii suoraan. Semmosen omaani laitoin.

Itsellä on tarkoitus lopettaa ajokausi lokakuussa vähän riippuen, koska yöpakkaset alkavat. Suolatuille teille en barchettaa vie.
Talviprojekteina nyt ainakin vähän sisustan nahkahommia ja etupuskurin korjaus. Tarvii vahvistaa lasikuitua alumiinilla, kun tuntuu ottavan vähän kipeää tärinästä.
Sitten mieli tekisi asentaa eFlexFuel muutossarja ja alkaa ajella e85:lla. Tämä vielä vähän selvitystilassa.

[Cappello]

Kiitos neuvoista! Täytyy tutkailla tuota Marean pumppua. Käytettyä ei ilmeisesti kannattaa hankkia, kun ei uusi taida hirveitä kustantaa. Flexifuel on myös käynyt mielessä, joten kokemuksia olisi kiva kuulla. Nokan lukituspalat laitoin tilaukseen ja datakaapelin ecun lukua varten.

[Uno_mas]

Mä pistin omaani käytetyn marean pumpun. Hyvin se on siellä pumppaillut, kohta jo 10 vuotta. Tosin silloin ei halpoja uusia oikein löytynyt.

Multiecuscan on sitten ecun lukua varten ihan ehdoton. Bachettassa vielä pääsee ilmaisversiolla suurimpaan osaan ecuista sisään.
Multiecuscanilla pystyy katsomaan livedataakin, jos ei meinaa syytä hyytymiselle löytyä niin livedatasta voi saada jotain apuja.


Tän aamun töihin lähtö oli sen verran masentava pakkasesta johtuen, että taidan lopettaa ajokauden nyt tulevana lauantaina. Saa puhtaana säilöön, kun sunnuntaista eteenpäin näyttäisi joko satavan tai sitten lähes pakkasöitä niin ei oikein kelitkään enää suosi avoautoilua.

[Cappello]

Kaapeli tuli tänään. Jännä nähdä miten boxien luku onnistuu.

[Cappello]

No ei ollut yhtään jännää, kun ei bittiäkään ecusta irronnut. Portin ajurit pitäis olla kohdillaan, mutta ei vain yhdistä. Liekö tämän ekan version vika vai ominaisuus?  Täytyy laittaa enemmän naakkoja mietintämyssyyn. Ehtii tuon talvella selvitellä. Nyt odottelen nokkien lukkopaloja, jotta sais sen stefan vaihdettua ja tarkistettua ajoituksen.
On tuolla jo kylmä ulkona käpistellä. Pitänee siivota talli.

[Uno_mas]

Millä johdolla yritit ELM327 vai KKL/VagCom? Barchettan kohdalla KKL on varmempi valinta.


Oma auto meni tänään pesun kautta talvilevolle.