Tulostusversio

Ole hyvä ja kirjaudu tai rekisteröidy.
1 tunti 1 päivä 1 viikko 1 kuukausi Ikuisesti
Kirjautuaksesi anna tunnus, salasana ja istuntosi pituus

[PehmoLelu]

Tällaisen kaverin korilinjoilla mennään.
Valitettavasti topikin italialaisuus loppuu Giorgetto Giugiaroon.

Eli tässä espanjalaisessa vm -98 härässä toimii voimanlähteenä volkkarin 1,9 tdi.
Voi voi mikä jyristelijä. Liikennevaloissa odottelu on kidutusta, tärinä on infernaalista.
Kaasupolkimen survaiseminen konehuoneeseen ei aiheuta kuin vetoa lahkeeseen. Jotain on tehtävä.

Muovit, vivut, häristimet vaikuttavat olevan ehtaa golffia, hirveää niin perin hirveää.
Alusta tuntuu erittäin hmmm lullamaiselta, merisairautta aiheuttavaa menoa.
Ensimmäiset 50 kilometriä verenpunaisilla häränsilmillä meinasivat johtaa tahdonalaisen kallioleikkaukseen ohjastamisen.

Auton ominaishaju on pikemminkin käry. Liekö härkä tai natsi tapettu takapenkille ja veret pehmusteisiin.

Noniin, ajelen espanjalaisella painajaisella kunnes löydän jonkun edullisen diesel hiivatin.
Toivottavasti perehdytte Giorgetto Giugiaroon. Hieno suunnittelija kuitenkin kyseessä.

Toivon että otatte osaa kohtalooni ja kykenette empatiatasolla hyväksymään minut seatin puikoissa.

[PehmoLelu]

Tekniikkapiristykset pätee hiivatteihinkin eli jatkan vielä hivenen.
Ei kulje.
Noh ihmettelin tuota sähköisesti ohjattua ruiskupumppua.
luonnollisesti siellä täytyy olla jonkinmoinen asentotunnistin määränsäätimen vivustossa.
Netti antoi jotain opastusta ehkä johtojen numeroiden perusteella.
Rutistelin mahdollisen asentotunnistimen rinnalle johdot valmiiksi. Huomenna värkkään potentiomeetrin piuhoihin ja kokeilen josko ruokamäärän annostelu lisääntyisi.

Jos potikkaviritelmä toimii askartelen potikan kaasupolkimeen kiinni. Näin se ei sotke joutokäynnin ruokamäärää liian isoksi. Joka taas aiheuttaa syötönkatkaisusta johtuen voimakasta rynkytystä.

[Wesulius]

Mulla on vastaavan lainen bimmeri viritys, tei tuon modin jo  siihen  , mikään vaan ei riitä.
Ajattelin et jos sitä kuulaa siirtäisi muutaman millin ulommaksi niin tuon liikerata suurenee vääntää syöttövipua enempi.
Asentelin myös jo 12mm nestepään, mutta kun ei riitä.
garretin gt32 kaipais viel asennusta

[PehmoLelu]

^Sairasta menoa 

Joo isomman ahtimen tämä vaatisi. Uunossa ollu ducaton kkk olis ollu hyvä. Myin pois.
Näistä vntevvk ahtimista en tajua kokojen puolesta mitään. Lienee fiksua laitella isommille voimille joku muuttuvageometrinen ennemmin mitä normi hukkaportillinen.


Mynädieselille on matkaa kivenheitto. Harmi että ukko on laittanu hanskat naulaan...

toiselta foorumilta lainattu:

AHU:n pumppu (10mm nestepää ja DE015 nokkalevy) - 190hp
ALH:n pumppu (10mm nestepää ja DE110 nokkalevy) - 220hp
11mm pumppu (11mm nestepää ja DE143 nokkalevy) - 270hp

Tuollalailla ilmoitetut teholukemat ovat melkolailla turhanpäiväisiä.
Pitäisi tietää vääntö tai rpm alue. Mutta kaippa ne jotakin suuntaa antavat.

[PehmoLelu]

Voi voi. Tällä määränsäätimen huijauksella piti lentää foorumijuttujen mukaan kuuhun, vaan toisin kävi. Täällä ollaan 
On ehkä kulultaa 120 t-jetti Lineaa vastaava. Olispa Linea 

[PehmoLelu]

Isommat suuttimet hakusessa.
Jos jollakin on 5 pyttysen volvon ael koneen suuttimia ni ostanpois.

Imusarjaa kattelin ahtoletkusta. Näytti siistiltä. Ilmeisesti egr on jo tukittu aikoja sitten.

Ahtimen hukkaportti on aivan liian pieni (niin on tosin ahdin kokonaisuudessaankin). Nostaa ahtoja hulluna lisäsyötöllä ja pakopaine eiku kasvaa. Josta sitten sainkin oivallisen idean. Pakosarjan laippa hakusessa 

Ei näissä toimi näköjään mikään muu sähköhimmeli kö moottoriohjaus, ihme että käy vielä 

[PehmoLelu]

Löysin jonkinmoisen kytkentäkaavion.
Näinollen ruiskupumpulle tulevat johtimet hivenen enempi selvillä.
Tarkoitus olisi kattoa skoopilla pumpun ohjauskäämien strobotusta.
Määränsäätimelle on eculla neljä maadoittavaa pinniä. Säätimeltä lähtee yksi johto joka haaroittuu neljäksi.
Jos pinnit ei ole eculla yhdessä skooppimittaus monimutkaistuu aikapaljon.

Mietin että eculla voisi olla esimerkiksi kylmäkäynistyksen syöttömäärälle oma maadoitusnasta yms.

Määränsäädön saa tappiin omalla maadoituksella. Mutta ecu tilttaa ilmeisesti siksi että maadoittavilta pinneiltä katoaa jännite. Tähän ongelmaan arvelen riittävän sopivat vastukset ja diodit.

Mielenkiintoisempi on ehkä ajoituskäämin strobotus. En usko että täysruualle menee ajoitus tuostanoivaa kohdilleen. Eli vaatii erillisen älylaatikon tai koko ecun uudelleen ohjelmoinnin.

Hmm.

[Wesulius]

Eikös tollaseen klonksvaageniin  löydy mekaanisiakin pumppuja , paljon helpompaa.

[PehmoLelu]

Mekaaninen joo käyny mielessä.
Torniossa tai jossakin suunnilla lappia o sälli kekä tehtailee erimoisilla kokoonpanoilla ve pumppuja.
Itse olen työkonetouhuissa tottunut hammaspyörävetoisiin pumppuihin. Niissä modaukset on jossakin kenttäolosuhteissa mahdottomia. Mutta tässä vagissa o erillinen teline pumpulle ja hammashihnaveto, helppoo laittaa vaikka rivipumppu.

Ensin vaan suuttimet isoiksi että mehu virtaa kattilaan ajoissa. Hammashihnan että pumpun sisuskalujen rasituskin pienenee oleellisesti.

Kokeilimme yhteen valmettiin töissä kaasuja. Tarkoitus kokeilla tähänkin. Nakutuksen pelko on vaan suuri...

[PehmoLelu]

Kävin autohajottamolla kysymässä suuttimia.
Taisi tärpätä. Portterin loppuunajettu ael kone kökötti lavalla.
Siinnä oli ok kuntoisen oloinen ahdinkin. Tosin ensin katon saanko tulemaan savua pakoputkesta.

Isompia race suutinkärkiä kyselly. Tekijöitä ei kiinnosta. Noh aivan sama pitäkööt tunkkinsa 
Jos ei muuta niin ebaystä jokku halpiskärjet, säädän ite paineet ja katon kuinka käy.
Meille on töihin kuitenkin tullut näitä kiinanlaatu kärkiä ja kyllä ne pelaa.
Töissä olisi yhden daewoon reikäsuuttimet melkoisilla reijillä. Pitäs selvittää ruiskutuskulmat ja silleen ei vaan löydy mukamas mistän tietoa.
Huomenna hilaan kaikki korjaamo manuskat himaan ja selailen iltapuhteina läpitte,  huh

Senverranvielä että kulutus on Giugiarolla alle 5l. per 100 km. 

[tapi0]

Minkäs koodinen motti toi sun 1.9 TDi on?
Noista on revitty ihan kivasti tehoja ulos.

[PehmoLelu]

Ahu.
Ja noit väliaikaiset suuttimet tulee ael moottorista joka on 5 sylinterinen.

Suoraruikkarissa jakajapumpullisessa on suuttimet vakiona se ahdistavin paikka.
Eli kun laittaa reilummat esim 5x0,301 mm suuttimet joilla voisi saada edes jotakin tehoja niin pumppuun pitää saada isompi mäntä jotta suutin ruiskuttaa edes jotenkuten.
Samoin suoraruikkarissa pieni suutin rajoittaa myös kierroksia.

Kammiokoneissahan ei ole tällaisia ongelmia. Siellä sitten taas on ongelmana yhdyskanava palotilojen välillä jos ruvetaan oikein löylyttämään. Toki kanavan saa isommaksi mutta sitten mahd kärsii matka-ajon kulutus.

Sellanen aivopieru taas minulta juu   

[Wesulius]

Merbedeksestä om606 lähti 700 ponia ja 120kg vääntö ihan vakio kammion reijillä.
No mutta sehän on venttiili moottori jo.
https://www.youtube.com/watch?v=NbShuHhQq6k
Surullinen tarina , kyseessä oleva auto huijattiin kaverilta, no tyhmästä päästä kärsii lompakko.
Hiukan kilistelee kun ei soosi pala kun vasta seuraavalla kierroksella ja syttyy liian aikasin.
Kannattaa kiinnittää huomiota koneen kierroksiin  6500.

https://www.youtube.com/watch?v=dYl9XsRtssk
https://www.youtube.com/watch?v=6YS_dmaEiAE

[PehmoLelu]

^  hiljaseks vetää 

Mää bähää hai tähä suuttimet romikselta. Äijä väänsi lukkopihdeillä anturisuuttimen irti (pölijä  ).
Ihme jos ei anturi hajonnu. Samaa vastusarvoa sentään näytti mitä Giugiaron orginale...

Testasin painetesterillä. Minullahan ei ole mitään varsinaisia painetestereitä. Itte ne on tehty ja sovellettu. 150 bar antoi kaikille avautumispainetta. Ohje on 190 bar. Reikäsuutin voi olla tarkka paineistaan. Luotan nyt siihen että painemittari näyttää liian vähän. Eivät vaikuttaneet vuotavilta.
Vuotava suutin tekee nakua ja sitte hajoaa/sulaa kaikki.

Vaihto operaatio ei menny putkeen. Kiinnityspulttien kanta ottaa ylivuotobanjoon kiinni. Menen viä kokeilemaan josko suutinta nostamalla menis pultti paikoilleen 

[PehmoLelu]

Joo o. Jos oikein käyttää mielikuvitusta niin ehkä kone vetää noin 400-500 rpm ylemmäksi.
Että kaippa se autto 
Ahtopainemittari huomenna kiinni ni ei tartte arvata äänten perusteella ahtoja 
Isommat suutinkärjet pittää laittaa tilaukseen jotta saataan mahdollisesti parempia persdynovetoja 

[tapi0]

Lisää kakkua + lisää ahtoa = enemmän voimasavua

Hommaa tohon jostain ARL-koneen sisuskalut niin pääsee hevosvoimissaki 3:lla alkaville lukemille.

[PehmoLelu]

Pääse ahullakin 300 heppaan.

Tämä vikatilaan meno (tehojen katoaminen) ei ollutkaan kiinni ahdoista. ahtopaine käväisee kyllä 1,4 bar mutta se ei ole syy.
Irroitin myös ilmamassamittarin piuhat ja ei vaikutusta.
Ilmeisesti asentotunnistimella on kaksi arvoa ja jos huijaa liikaa toista niin hommat menee seis.
200 ohmin vastuksella vikatila saavutetaan 3000 rpm. 100 ohmin vastuksella kaasun polkaisu pohjaan aiheuttaa hirveää nykimistä rpm alueesta riippumatta.

Pumpussa on ilmeisesti polttoaineeen lämpötilatunnistin. En tiiä vaikuttaako mehunmäärään. Kokeilen huijata sitäkin.

Laitoin huijausvastuksille kaasupolkimelle mikrokytkimen. Kivompi ajella, ei tarvitse on/off kytkintä sormin rämplätä.

Jos älyni ei ala tästä tehokkaammin raksuttamaan painelen ruiskupumppuostoksille...

 

[PehmoLelu]

Hetken tuossa ihmettelin vielä papereita ja voi nokivasara. Nyt tulee mustaa putkesta ja ei vikatilaa.
Ei kuulemma saa voimaa ilman softaa. Ai ai taidan olla erimieltä 

Ajossa en vielä kokeillut 

Pumpun paineet vielä mittaukseen niin olen vartivverran viisaampi, tai sitte en 

[PehmoLelu]

Ecu ei anna sammutinsolenoidille enää virtaa jos määränsäädin on tovin täysillä. Saman tekee ilmeisesti ylikierroksilla. Jonkinmoinen turvatoiminto kakkonen ilmeisesti.
Eli ilman pumpun avaamista tästä ruiskupumpusta ei saa enempää dieseliä koneeseen.
Isompi elementti tai sitten nokkalevy rajumpi ja mahd määränsäätimen muljaus.
Kierroksia saa antaa koneelle kyllä reilusti jos tahtoo voimaa saaha tällä kokoonpanolla.
Ei kiinnosta kierrosdieselit minua eli olkoot

[tapi0]

Pääse ahullakin 300 heppaan.

En menisi tuosta takuuseen. Uskaltaisin luvata tuon 90 heppaisen sisuskalujen kestävän vain vähän reilu pari sataa ponia.
Käsittääkseni tuossa 150 heppaisessa versiossa on kestävämmät sisuskalut.

[PehmoLelu]

Nii en tiiö ei omakohtaista kokemusta ahun tehorajoista.
Netissä huutelivat että ei tartte mäntiä tai kankia alkaa vaihtamaan ja saa laulattaa yli 6000 rpm.
Kestäähän vapari ottomoottorinkin sisuskalut vaikka mitä jos pelit ei nakuta.

Kyselin ffp voorumilta tuota ruiskupumppuasiaa. Pitäisi kuulemma riittää.
Otin laskutikun uudestaan käteen ja polttoainemäärät kuullostaa kyllä huikeilta 10 mm. männällä ja 2 mm. nostolla. Liekö aikaisemmin ollut näpyttelyvirheitä kun en saanut mätsäämään polttoaine tuottoja bensaturbon kanssa.
Nyt ilmeisesti lipsahti ihan oikein laskutikku eli kyllä sieltä piräs mehukattia riittää.

Ajelin Giugiarolla tänään säkylään hiekkatietä. 4 ja 5 pykälällä hiekka lentää kyllä villinä pienillä kierroksilla. Että kaippa se pittää jatkaa ittensä kiusaamista.

[PehmoLelu]

Hmm
Huomenna avaan jakajapumpun määränsäätimen kannen ja ihmettelen mahdollisia rajoittavia tekijöitä.

Pumpun nokkalevyn iskun pystynee mittaamaan nestepäästä.
Itse työiskun mittaamiseen ajattelin liittää painemittarin suutinputken lähtöön ja mittarin näyttämän perusteella merkit jakopäähän tai vauhtipyörälle. Sitten perästä mittakellolla mittaus.
Tottahan toki määränsäädin joko sähköllä tai manuaalisesti maksimiin painemittauksen ajaksi.

Mittakelloa minulla ei taida ehjää olla. Eikä kyllä ole rahaakaan euron latia. Että muuten kyllä toteuttamisen arvoinen hyva ajatuska 

[PehmoLelu]

Avasin pumpun kannen enkä löytäny mitään ihmeempiä.
Pitänee joku mekaaninen rajoitin kehittää ja kokeilla josko ei ecu katkoisi sammutinsolkkua.
Empä vaan usko että toimii noin.

Joo suutinkärjistä. Kiinalaisia piraatteja löytyy noin 10 euroa kipale reilumman kokoisina.
Varmaan kokeilen tässä kunhan kerkiän.
Nyt on tulonpäällä jokku boschin kärjet. Saa nähdä mitä pukkaa.
En ymmärrä miksi tuning immeiset eivät ole ennen kiinan halpakautta käyttäneet dsla kärkien tilalla dlla kärkiä. Mulla on mutu että ne saa pienellä tuunauksella toimimaan 

Kärkineulan ja kärjen rungon sovittaminen on mielenkiintoinen juttu.

Kärkien avartamiseenkin suunnittelin kapistuksen mutta tuskin kokeilen joten siittä ei varmaan parane sen enempiä haastella/elvistellä.   

[PehmoLelu]

Noh kaverin tilaamat kärjet tuli.
dsla 150p. Eli ilmeisestikin suuttimen rungon malli on sama mitä vanhakin mutta neula on erilainen.
Melkein olisin voinut vannoa että väärin menee mutta mitä sitä jossittelemaan.
Katselen vielä reijät silmämääräisesti että ovat kohdallaan ja jos on niin
kasaan vanhalla neulalla yhden ja kokeilen josko toimii.
Palikat sopivat ainakin ristiin että sen puolesta näyttää valoisalta.
Suutinkärkiä voi myös läpätä mutta on melkolailla vaikeata koska neulasta ei saa mitenkään helpolla kiinni. Magneetti olisi ainut vaihtoehto.
 

[PehmoLelu]

Joo o. Pelkällä sokealla puusilmällä tihrusteltuna reikien asema näytti ihan ok.
Mutta suurennuslasi paljasti karua totuutta reikien sijainnista. Vartin pielessä eli ei kannata edes kokeilla.