Tulostusversio

Ole hyvä ja kirjaudu tai rekisteröidy.
1 tunti 1 päivä 1 viikko 1 kuukausi Ikuisesti
Kirjautuaksesi anna tunnus, salasana ja istuntosi pituus

[tare]

Kävin tänään katsastuksessa ensimmäisenä mahdollisena katsastuspäivänä, kun viimevuonna melkein unohdin koko homman. En tarkistanut mitään autostani, kun ajotietokone ei mitään herjannut. Suoraan katsastukseen vaan.

Noin kuukausi sitten ajotietokone pyysi englannin kielellä tarkistamaan rekisterikilven polttimon. Samalla syttyi kirkas keltainen polttimonkuva valojen näyttöön. Rekisterikilven polttimon vaihto uuteen meni alle minuutissa.

Bravolla on kilometrejä takana vähän yli 41000. Käyttöönottopäivä on 21.07.2010. Katsastus meni läpi tietenkin. Vähän katsastusinsinööri etsi OBD-pistoketta. Meinasin jo kertoa sen paikan, kun hän näköjään ruuvasi oikeita ristipääruuveja auki. Laittoi sitten ruuvit kiinni ja meni tietokoneelle etsimään tietoa. Join kaikessa rauhassa tarjottua kahvia ja tarkkailin tilannetta . Jonkun ajan päästä avataan ne samat ruuvit ja jopa etsitään ehkä uusia ruuveja jostain laatikosta ja kaapeista. Koko OBD-episodi kesti aika kauan.

Katsastusinssi sanoi, että autoni on hyvässä kunnossa. Juteltiin samalla Fiatin laadusta, ym... Leppoisa ja asiallinen katsastusinssi.



Nyt kesällä heinäkuussa autoni vuosihuolto on pelkkä öljynvaihto ja suodatin. Toki sisäilmansuodatin myös, mutta ei muuta. Minun Bravossa on se neljä vuotta/ 120000 km vaihtoväli nokkahihnalle, ym.  Viimeksi ne vaihdettiin vuonna 2014. Seuraava vaihto on sitten heinäkuussa 2018.

[tojuha]

Kävin myös katsastamassa oman bravoni 2008mallinen diesel ajettu noin.146000km ja läpi meni että pätkähti,ei mitään huomauttamista,taas saa vuoden ajella rauhassa

[tare]

Tämä vuoden välein vaadittava katsastus on täysin turhaa näille hyville autoille. Jokatoinen, tai kolmas vuosi ehkä olisi parempi. Minun autosta ei katsottu auton pohjasta juuri mitään, kun nähtiin auton olevan loistavassa kunnossa.

Toista on klonksvaakenin autot. Niille pitäisi määrätä katsastus heti ensimmäisenä vuotena auton valmistumisen jälkeen ja silti osa autoista ei menisi läpi  .

[AriFerra]

Tämä vuoden välein vaadittava katsastus on täysin turhaa näille hyville autoille. Jokatoinen, tai kolmas vuosi ehkä olisi parempi. Minun autosta ei katsottu auton pohjasta juuri mitään, kun nähtiin auton olevan loistavassa kunnossa.

Samaa mieltä uudehkoista (hyvistä...) autoista. Vanhemmissa ihan jees että kerran vuodessa joku sen tsekkaa. Nyt oli ekaa kertaa vuoden -04 Puntossa vikasa, kaksi puslaa ja yksi raidetangon pää. Itse kun tuohon tekee perushuollot (öljyt, tulpat ym), mutta ei kuitenkaan taivu eikä edes osaa kunnolla katsoa alustaa, ikinä noitakaan olisi huomannut jos ei katastus-setä olisi kertonut. Ja pahemmaksi jos olisi mennyt, voisi aiheuttaa jossaan tapauksessa pahaakin jälkeä.

Tuo perheen uudempi menopeli on sitten ihan eri. Sen kun käyttää vuosihuollossa ammattilaisella, sen pitäisi riittää.

[Fletch]

Kyllä se mun mielestä on ihan hyvä noin. Noiden ns. "ammattilaisten" jäljiltä olen pari kertaa meinannut joutua isoon onnettomuuteen että ei sillä ole mitään merkitystä missä sitä autoa on huollettu ja miten uusi se on. Kyllä se ihan hyvä on tsekata vuosittain jonkin toisenkin silmäparin toimesta että se suurinpiirtein on turvallinen tuolla liikenteessä. Eihän sekään mitään varmuutta asiaan tuo, kyllä noilta katsuriltakin jää huomaamatta pahoja vikoja ja toisaalta nillitetään sitten asioista joilla ei ole hitusvinkulankaan merkitystä.

Nykyään tuntuu että saa sutta ja sekundaa ihan jokapaikasta ja ainoa johon voi luottaa on omaan itseensä ja omaan työnjälkeen. Taas se tuli huomattua kun keskitalvella vein hyvämaineiselle pajalle auton hoitoon niin kyllä taas meni kaikki niin päin peetä ihan perusasioista lähtien että sai taas itselleen hyvän muistutuksen että vaikka olisi kuinka kiire niin tee itse. Se säästää vaan aikaa, rahaa, hermoja ja lopulta se työ on tehty juuri niin kuin pitää. Tässä viimeisessä episodissa lukuisista mokista oli mm. vaihteiston öljytäyttö joka oli jäänyt 0,4 litraa vajaaksi vaikka siitä suullisesti ja kirjallisesti erikseen mainitsin niin kyllä sekin saatiin vielä ryssittyä hienosti.

[tare]

Nyt ei katsastuksesta mitään. Muuten vaan laitan hyvästä autosta. Heinä-elokuun vaihteessa tehdään pikkuhuolto. Vaihdetaan öljyt ja suodatin. Ehkä raitisilmasuodatin. Ei mitään muuta. Kesärenkaatkin ovat vielä hyvät. Nyt seitsemäs kesä autolla ja renkailla.

No kilometrejä on takana noin  43000.

[tare]

Katsastus meni tänään tietenkin jälleen heittämällä läpi. Tiesin kaiken olevan huippukunnossa. Bravolle tulee nyt kesällä heinäkuussa ikää seitsemän vuotta. Kilometrejä on tänään takana 45919.

Alkuperäisissä etujarrupaloissa on puolet kulutuspinnasta jäljellä. Etujarrulevyissä on aivan pieni kulumakynnys levyn ulkoreunalla. Levyt kestävät varmasti ikuisesti  . No ne etujarrupalat täytyy joskus ehkä vaihtaa. Uusilla kesärenkailla ajoin viime syksynä vain muutaman sataa kilometriä. Ovat kulutuspinnaltaan uudenveroiset. Takarenkaissa oli vielä syksyllä kulutuspinnan ulkoreunassa asfalttia vasten vihreät raidat. Nyt samat vanteet menivät etuakselille ja raidat häipyivät nopeasti, vaikka olen ajanut nastarenkaitten vaihdon jälkeen vain noin 35 km.

Kesällä heinäkuussa tehdään pieni perushuolto. Vaihdetaan öljyt, öljynsuodatin ja tehdään ilmastoinnin täyttöhuolto raitisilmasuodattimineen. En nyt keksi muuta. Toinen nokkahihnan ym. vaihto autolleni on heinäkuussa 2018.

[tare]

Ihmettelen vaihteiston käyttöä. Jätän sen aina automaattipuolelle. Yleensä huollon ja katsastuksen jälkeen vaihteisto on aina manuaalipuolella. Kuten tänäänkin. Ei se haittaa. Tänäänkin katsastusinssi ajoi todella pitkän koeajon. Oli jotain 5 minuuttia.

Taisi kerrankin päästä ajamaan kunnon autoa.  . Ja vaihteisto oli manuaalipuolella. 

[tare]

Jälleen kerran katsuri etsi OBD-pistokkeen paikkaa.  Kokeili erilaisia ruuvimeisseleitä. Ja katsastuksen jälkeen yksi ristipääruuvi löytyi matolta jalkatilassa. Hän varmaan uskoi sen kotelon pysyvän yhdellä ruuvilla kiinni.

Täytyy seuraavan kerran tulla katsastukseen tahallaan vanne kahdella, tai yhdellä pultilla kiinnitettynä.  .

[tare]

Tänään jälleen katsastuksessa. Kilometrejä 50123. Katsuri sanoi autostani: Hieno peli, OBD-lukemat hienot ja pohjakin, kuin uudessa autossa! 

[tare]

Lainaan omaa kirjoitustani: 

Ihmettelen vaihteiston käyttöä. Jätän sen aina automaattipuolelle. Yleensä huollon ja katsastuksen jälkeen vaihteisto on aina manuaalipuolella. Kuten tänäänkin. Ei se haittaa. Tänäänkin katsastusinssi ajoi todella pitkän koeajon. Oli jotain 5 minuuttia.

Taisi kerrankin päästä ajamaan kunnon autoa.   . Ja vaihteisto oli manuaalipuolella.   

[Dox]

Läpi meni täälläkin heittämällä. 64 000 km ajettu ja 2012 malli. Seuraavan kerran 2020

[sampsulisami]

Tammikuussa kävin tuon bensa turbon katastaa. 239tkm tais olla silloin. Eipä siin mittää löytyny.

Mitenköhän jos käy nyt heti katsastaa ni saakohan tuon 2 vuoden leiman? Käyttöönotto pv oli 1.1.2008 tms.

Edit.ajatuskatkos. joo siis autohan on 10w vanja

[sampsulisami]

Läpi ilman mitään sanomista tämä sportti versio. Nyt oli mittarissa 262tkm.
Saiskohan jo ens kerralla 300tkm

[tojuha]

Jälleen katsastettu ja läpi meni ilman huomautuksia,takapönttö uusittiin ennen katsastusta ja käsijarrua herkisteltiin,mitään huomautettavaa ei löytynyt,2008 mallinen multijet ja ajettu 215000km ja matka jatkuu 😀

[tare]

Vuoden 2010 T-jet tänään jälleen läpi katsastuksesta. Kehuttiin taas uudenveroista pohjaa  . Nyt ei mitattu edes päästöjä. OBD kyllä. Mitataan nykyään kuulemma vasta yli 10 vuotiailla autoilla. On varmaan muuttunut viimekesästä. Kyllä silloin mitattiin myös päästöt. Nyt on kilometrejä takana jo 56964.

Katsuri pyysi tulemaan kattomaan auton alle erästä kohtaa vaihteistossa. Siinä oli tumma öljytippa ja alue oli hieman likainen öljystä. Mitään ei kumminkaan tippunut, eikä kotona ole auton alla pihalla mitään jälkiä. Luulisin vuotavan öljyn näkyvän asfaltilla. Kävin ennen katsastusta automaattipesussa, jossa pestiin myös alusta. Liekö sitten ollut vettä. Katsuri ehdotti viemään auton huoltoon tarkistukseen. Muuten voi kuulemma tulla todella kallis juttu!

"Vuotava" öljyalue on keskellä autoa vähän sen muovisen "pohjapanssarin" jälkeen. Siinä on semmoinen pieni korvake alaspäin. Mikähän lienee. Autossani on kyseisessä paikassa vaikka mitä osia, kun on Marellin Selespeed vaihdelootassa kiinni. Olisi pitänyt hoksata ottaa kuvia vaihteistosta katsastuksessa, kun auto oli nosturissa. En älynnyt. Nyt kotona kyseistä kohdasta kuvaaminen on täysin mahdotonta. Ei onnistu konehuoneesta, eikä auton alta.

Selespeedin hydrauliikkaöljysäiliö on ainakin täysi. Se on rakenteeltaan läpinäkyvä ja on nähtävissä helposti konehuoneessa. Onko Bravon vaihdelootan öljymäärälle jotain varoitusta? Jos ei ole, niin mistä huomaa öljyn olevan loppu? 

[matti]

Nyt on puhdas arvaus, mutta epäilisin et ei siellä mitään öljynmäärän tunnistinta ole... Siellä lootassa käy aikamoinen öljynpärske ajonaikana, että aika vaikeaa ois mitään pinnanmittausta olla.. Ellei siellä ole säiliötä erikseen, mutta vahvasti epäilen että ei ole.

[tare]

Kävin kumminkin tarkistuttamassa vuotokohdan. Vaihdelaatikon öljymäärä oli ok.  Vuotava öljy on Selespeedin hydrauliikkaöljyä, mutta vuotokohta on erittäin pieni. Maksoin vain puolesta tunnista, mutta vuotokohtaa tutkittiinkin noin 1.5 tuntia. Vuotokohtaa ei löytynyt, mutta jotain pientä tulee ylhäältä hydrauliikan paisuntasäiliön tienoilta.

Ei ole kuulemma akuuttia ja kovaa ajoa vaan! Jotain taisivat tehdä kumminkin. Autossani oli ollut ennen tätä tarkistusta pientä sirinää ja "narinaa" vaihteistossa moottorijarrutuksessa pienellä nopeudella. Nyt ei kuulu mitään. Ja vaihdotkin "tuntuvat" menevän pehmeämmin. Taisivat kalibroida Selespeedin samaan noin 60 euron hintaan